Milieuzones in Europa – waar de wagen met uw spullen niet in mag

Het Franse systeem draait om het Crit’Air-vignet: een ronde sticker met een nummer van 0 tot 5, toegekend op basis van de Euronorm en de brandstof. Het geldt in de ZFE-zones, onder andere in Parijs en omgeving, Lyon, Grenoble, Straatsburg en Rouen, en op smogdagen in het hele land.

• Het vignet bestelt u op de officiële overheidssite en het komt met gewone post – bij een adres buiten Frankrijk moet u op enkele weken rekenen.
• Het kost een paar euro; aanbieders die er enkele tientallen voor vragen zijn tussenhandelaren.
• Het is permanent aan het voertuig gekoppeld, dus eenmaal geregeld gaat het jaren mee.

Londen heeft twee systemen die elkaar overlappen. De ULEZ beslaat de hele agglomeratie en geldt voor personen- en bestelauto's die niet aan de Euronormen voldoen: voor elke dag dat u de zone in rijdt betaalt u een dagtarief. De LEZ geldt voor zwaar verkeer, met tarieven die daar een veelvoud van zijn.

• Er zijn geen slagbomen of tolpoorten – het systeem leest kentekens met camera's en u betaalt via de site van de vervoersautoriteit, meestal tot enkele dagen na de rit.
• Niet betalen betekent een boete van honderden ponden, die ook naar het buitenland wordt gestuurd.
• Voor het centrum komt daar op werkdagen nog een aparte congestieheffing bij.

• België – zones in Brussel, Antwerpen en Gent. Een voertuig met een buitenlands kenteken moet u vooraf via internet registreren, anders volgt de boete automatisch.
• Nederland – milieuzones in ruim tien steden, vooral voor oudere dieselmotoren.
• Spanje – ZBE in Madrid en Barcelona; ook daar moet een buitenlands voertuig vooraf worden geregistreerd.
• Italië – ZTL, oftewel zones met beperkt verkeer in de historische centra. Het gaat daar niet om uitstoot maar om toestemming: zonder vergunning naar binnen rijden levert een boete op voor elke passage onder een camera, soms meerdere keren op dezelfde dag.

Zones maken een verhuizing zelden helemaal onmogelijk – vaker veranderen ze het verloop ervan. Soms moet er een kleinere wagen voorrijden, soms moet u op andere uren de zone in en soms moet u bij het stadsbestuur een tijdelijke vergunning aanvragen. Al die wegen hebben één ding gemeen: ze kosten tijd vóór vertrek.

Daarom vragen we bij ritten naar Frankrijk, Groot-Brittannië, België en Italië al bij de offerte naar het exacte adres van bestemming, en niet pas op de dag van het inladen.