Alacsony kibocsátású zónák Európában – hová nem hajthat be a holmijával megrakott jármű

A francia rendszer a Crit’Air matricán alapul: ez egy kerek matrica 0-tól 5-ig terjedő számmal, amelyet az Euro-norma és az üzemanyag alapján adnak ki. A ZFE zónákban érvényes, többek között Párizsban és környékén, Lyonban, Grenoble-ban, Strasbourgban és Rouenben, szmogos napokon pedig az egész országban.

• A matricát a hivatalos állami oldalon lehet megrendelni, és sima postán érkezik – magyarországi címre akár több hetet is várni kell rá.
• Néhány euróba kerül; aki több tízért kínálja, az közvetítő.
• Véglegesen a járműhöz van rendelve, így ha egyszer elintézte, évekig érvényes marad.

Londonban két, egymásra épülő rendszer működik. Az ULEZ az egész agglomerációra kiterjed, és az Euro-normát nem teljesítő személy- és kisteherautókra vonatkozik: minden behajtási napért napidíjat kell fizetni. A LEZ a nehéz járműveket érinti, ott pedig a díjak sokszorosak.

• Nincsenek sorompók vagy kapuk – a rendszer kamerákkal olvassa le a rendszámot, a díjat pedig a közlekedési hatóság oldalán kell befizetni, általában a behajtás után néhány napon belül.
• A befizetés elmaradása több száz fontos bírságot jelent, amelyet külföldre is kiküldenek.
• A belvárosban ehhez munkanapokon még külön dugódíj is társul.

• Belgium – zónák Brüsszelben, Antwerpenben és Gentben. A külföldi rendszámú járművet előre regisztrálni kell az interneten, különben a bírság automatikusan megérkezik.
• Hollandia – milieuzones több mint tíz városban, főként a régebbi dízelmotorokra vonatkozóan.
• Spanyolország – ZBE Madridban és Barcelonában; ott is kötelező a külföldi jármű előzetes regisztrációja.
• Olaszország – ZTL, vagyis korlátozott forgalmú zónák a történelmi belvárosokban. Itt nem a kipufogógáz a kérdés, hanem a behajtási engedély: engedély nélkül minden egyes kamera alatti áthaladás külön bírságot jelent, akár napjában többször is.

A zónák ritkán akadályozzák meg teljesen a költözést – gyakrabban csak megváltoztatják a menetét. Néha kisebb járművel kell beállni, néha más időpontban kell behajtani, néha pedig ideiglenes engedélyt kell kérni a város önkormányzatától. Ezekben egy közös van: mindegyik időt igényel az indulás előtt.

Ezért a Franciaországba, Nagy-Britanniába, Belgiumba és Olaszországba tartó útvonalaknál már az árajánlat készítésekor rákérdezünk a pontos célcímre, nem a berakodás napján.